KTR 鼓式制动器的优势

发布时间：2021年12月20日        KTR

KTR 鼓式制动器的优势

KTR 鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来完成刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就曾经运用在马车上了，直到 1920年左右才开端在汽车工业普遍应用。如今鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时分制动块向外张开，摩擦制动轮 的内侧，到达刹车的目的。

   相关于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能 差，在制动过程中集聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发作极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，惹起制动效率降落。另外，鼓式制动器 在运用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，以至要把整个刹车鼓拆出清算累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非尽善尽美，它造价廉价，而且契合传统设 计。

   四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因而轿车消费厂家为 了俭省本钱，就采用前盘后鼓的制动方式。不过关于重型车来说，由于车速普通不是很高，刹车蹄的耐用水平也比盘式制动器高，因而许多重型车至今仍运用四轮鼓 式的设计。